UrbanVelo marzo 2010 aqui

Vía Cinismoilustrado

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Este evento se celebra hace 12 años en la gran manzana “NYC”, es específicamente “brakeless”, sin frenos y para corredores de piñón fijo. Fue organizada hace 12 años por “Snake” un bici mensajero muy conocido en la ciudad. Debido a la creciente popularidad de las bicicletas de pista y al trabajo de Jc “Diablo” y Víctor “Freeway” bici mensajeros de profesión, organizadores de la carrera han convertido la escena Alleycat en Nueva York como la más popular debido al uso de Internet y los medios. Este Alleycat ademas paso de ser el mas importante en el país a el mas prestigioso en el mundo y atrae a corredores de todo los EE.UU., Europa y Japón. El próximo sera en marzo 12 del 2011 y esperamos estar allí, te atreves?

Historia del bike polo:

El juego fue inventado por un irlandés, Richard J. Mecredy, en 1891. Ese mismo año el primer partido de Bike Polo se jugó Scalp y el CC Ohne Hast.. Hacia el final del siglo XIX el juego llegó a Gran Bretaña, EE.UU. y Francia, con lo cual el deporte empezó a hacerse conocido. El primer partido internacional se jugó entre Irlanda e Inglaterra en 1901. Y fue deporte de exhibición en los Juegos Olímpicos de Londres de 1908 con Irlanda como campeones en la final contra Alemania por tres goles a uno.

Inicios y evolución

Muchos creen que el Bikepolo solo se jugó sobre césped a la forma tradicional hasta la llegada del siglo XXI dando como origen del Hard Court Bike Polo (sobre superficie dura) en Atlanta, pero nada más alejado de la realidad , ya que es bien conocido que en las calles irlandesas en la década de los años ´20 -´30 los niños ya jugaban a Bikepolo en las calles adoquinadas de la ciudad, que por aquel entonces le llamaban con el nombre gaélico Iománaíocht.

Momento actual

Si es cierto que, ya entrado el nuevo siglo, se acabó de consolidar lo que actualmente se conoce como Hard Court Bikepolo, la leyendas populares hablan de que en la ciudad de Seattle un jugador de Bikepolo tradicional se entrenaba en los parques de la ciudad que eran donde habían campos de hierba, pero que las autoridades se lo prohibieron por el deplorable estado en el que quedaba la hierba, así pues idearon la manera de seguir entrenando sin que las autoridades les vetaran y decidieron jugar en las calles , a la manera del street Hockey. En este punto es cuando unos años después el Hard Court Bikepolo salta de las canchas americanas al antiguo continente introduciéndose primero en Londres y luego extendiéndose por Alemania, Francia…etc Read the rest of this entry »

A Fixed Philosophy from Jason Miller on Vimeo.

Roma Bike Polo comparte un bonito croquis donde puedes ver en detalle como es una maza / martillo de Bikepolo por si quieres hacerla tu mismo.

“Alleycat”:

Es una carrera de bicicletas informal, la cual se realiza dentro de la ciudad y usualmente es organizada por mensajeros en bicicleta. La informalidad del evento corresponde al énfasis en la participación, en lugar de la simple competencia. La primera carrera que se llamo “Alleycat” se celebró en Toronto el 30 de octubre de 1989, esta continuó alrededor del día de Halloween y San Valentín por los siguientes cinco años. En 1993 los mensajeros de Toronto compartieron sus historias de “Alleycats” en la primera carrera de mensajeros a nivel internacional (C.M.W.C. Berlín). El nombre y el concepto se extendió a lo largo y ancho del mundo. Podemos encontrar eventos de este tipo en ciudades de América del Norte, Europa, Asia y ahora en PUERTO RICO. Muchas ciudades pequeñas, sin ciclo mensajeros promueven los “Alleycats” por medio de la subcultura floreciente de ciclismo urbano.

Estilos de carrera:

Los “Alleycats” reflejan la personalidad, el medio ambiente contemporáneo y el nivel de competencia basada en la organización. Las carreras pueden ser menos competitivos y diseñados para ser disfrutadas por la comunidad de mensajería local en torno a sus vacaciones establecidas, tales como el Nueva York 4 de julio Alleycat, o pueden ser muy retadoras diseñadas para eliminar a todos menos el mensajero más rápido o habilidoso.

Las reglas varían, pero incluyen:

* Los puntos de control (Checkpoints) – El primer punto de control se da en el inicio de la carrera a su llegada al lugar de salida. El recorrido se revela al corredor minutos antes de la salida de la misma manera que a un mensajero se le asignarían las entregas en el transcurso de su día. La ruta de un punto de control a otro queda en manos del ciclista y demuestra el conocimiento de un mensajero de la zona o la interpretación de la ciudad.
* Los puntos de control con tareas (Task Checkpoints) – En algunas carreras al llegar a un punto de control el participante tiene que realizar una tarea o truco antes de ser entregada la ubicación siguiente. Esto permite a los organizadores a ser creativos como deseen. Los puntos de control con tareas pueden implicar tareas físicas, tales como subir escaleras, tomar un trago de alcohol o salsa picante, realizar un truco hábil, o puede poner a prueba el intelecto del ciclista, como recitar una  trivia o el conocimiento relacionado con la cultura ciclista. No es obligado realizar una tarea en todos los puntos de control de una carrera y las tareas en los puntos de control a veces se pueden saltar (expuestos a una pérdida de puntos) si un ciclista entiende que el tiempo para completar una tarea que no vale la pena su puntuación.
* Los puntos de control al comienzo de la carrera (Checkpoints Up Front) – este formato es el mas común para los organizadores entregando los puntos de control unos minutos antes del inicio de la carrera. Esto permite al participante elegir la mejor ruta entre las paradas.
* Punto de Colección (Point Collection) – En algunos países utilizan la búsqueda de un premio con un cierto número de puntos. Estos son a menudo las carreras con diversidad de puntos de control al inicio y un ciclista puede decidir no parar en algunos puntos de control debido al tiempo que le falta o la suma de algunas puntuaciones que le permiten ganar.

Los corredores no usan números convencionales de carrera, sino que identifican sus bicis con tarjetas en sus rayos que originalmente eran cartas del Tarot, pero ahora con frecuencia son conmemorativas al evento. Estas tarjetas a menudo se conservan en la rueda por los ciclistas como recuerdo. En los últimos 5 años esta modalidad a aumentado su popularidad debido a ciertas características asociadas a la moda urbana, a los ciclo mensajeros ya que estos establecen la pauta al andar en bicicleta fija, el uso de bolsas de mensajero, la moda y la utilidad basada en los jóvenes orientados a la cultura urbana. Estos eventos se caracterizan por un grado de espontaneidad y complejidad que se presta a situaciones de riesgos. Los organizadores de estos eventos dejan la legalidad en las manos de los corredores y la decisión y el criterio de respetar las leyes se deja a la persona.